近日，家住成都市金牛区凤翔云庭的居民格外高兴，新开行的470路公交车设站在小区门口，“出门上公交、下车进地铁”，真正解决了小区居民出行的“最后一公里”。

　　据成都公交集团北星公司客运市场部工作人员刘明金介绍，针对该片区居民出行需求，总共开行470路、80A路两条公交线公里，但却真正解决了周边居民出行“最后一公里”的难题。

　　从地图上就可以看到，凤翔云庭、绿地世纪城、沙河凤凰城等小区距离韦家碾地铁站并不远。从最远的小区凤翔云庭看，其距离地铁站也仅1.1公里左右。但正是这1公里的距离，却给市民出行带来不少困扰。

　　“距离不远但也不近，如果步行确实还需要点时间，骑共享单车还算方便，但天气冷的时候，或者一些不会骑车的人，出行就比较麻烦了。”家住凤翔云庭的李女士告诉记者，过去她上下班，如果时间充裕，或正好遇到有16路、55路公交车经过，都会乘坐公交车到地铁站，但如果没赶上，就只有选择“火三轮”，价格贵还不安全。

　　而对于住在沙河凤凰城二区的赵先生来说，由于小区距离地铁站仅700米左右，坐不坐公交全看运气，赶上了就坐，赶不上就选择骑共享单车，或者干脆步行。“有时候等公交要10多分钟，有这时间我步行都到地铁站了。”

　　据金韦社区党委委员官海涛介绍，该社区总共有居民约2.8万人，其中在凤翔云庭、绿地世纪城、沙河凤凰城等小区居住的居民约2万人，出行不便是周边居民反馈较多的问题，也因此，社区与成都公交集团对接，研究周边公交的开行方式。

　　据了解，凤翔云庭周边其实此前有公交线路经过，并且线路还不少，但许多都是像16路(地铁韦家碾站A口-火车南站公交站)一样的长大线路，开行频次间隔较长，难以满足该片区居民出行的需求。为了更精准地了解周边居民的需求，公交公司与社区一起，通过线上投票的方式，了解居民最想要的公交线路。

　　“我们称之为‘点菜式’公交，它改变了‘公交上菜、市民吃菜’的传统模式，市民‘点菜’更能提升线路规划的精准性和科学性。”据刘明金介绍，成都公交依托BOCC系统精准分析韦家碾片区居民画像，结合客流出行规律，制定了3条公交线路开行方案，最终由市民投票决定，新开“大圈”470路、优化“小圈”80A两条高峰线路，采用“大圈套小圈”的营运模式，实现片区居民高峰时段快速接驳通勤需求。

　　“大圈”470路覆盖区域更广，有效串联沙河凤凰城、凤翔云庭、绿地世纪城等住宅小区，以及铁中梧桐校区、双瑞幼儿园等校区，5-8分钟一班，满足了沿线居民前往地铁韦家碾站换乘1号线号线及接送孩子的需求。

　　“小圈”80A则聚焦绿地世纪城、江山和鸣两个高密度通勤小区的出行需求，采用滚动发车的方式，4-5分钟一班，实现小区居民从家门口到地铁口的无缝衔接。

　　“特别是470路公交车，公交站就设在凤翔云庭小区门口，并且采用车等人的方式，早高峰前将车停在小区门口等候，等人差不多了，即可出发。”刘明金告诉记者，如此进一步提升了居民的出行效率。

　　“比以前方便多了，也不用担心坐不到车，基本上下楼就有车在等，我坐了一段时间发现，基本上预留10分钟就足够了。”李女士说。

　　记者测距发现，470路线A路为环线公里。可以说，此次开行的两条线公里长的公交线，真正解决了韦家碾片区多个小区居民“最后一公里”通勤痛点。

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